Ξύλο: Τα ξύλινα πλοία χρησιμοποιούν συνήθως το ξύλο ως κύριο υλικό, σε συνδυασμό με κουπιά, κουπιά και άλλα εργαλεία για ταξίδια. Το ξύλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως το κύριο υλικό της δομής του κύτους ή το ξύλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα μέρη και τα μεταλλικά υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε άλλα μέρη.
Χάλυβας: Ο χάλυβας είναι ένα από τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα υλικά στην κατασκευή γάστρας, που αποτελείται κυρίως από σίδηρο, άνθρακα και μικρή ποσότητα στοιχείων κράματος. Τα πλεονεκτήματα των χαλύβδινων πλακών πλοίων περιλαμβάνουν υψηλή αντοχή, υψηλή σκληρότητα και καλή αντοχή στη διάβρωση, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι το βάρος είναι μεγάλο, το οποίο δεν ευνοεί τον ελαφρύ σχεδιασμό των πλοίων και το κόστος είναι υψηλό.
Κράμα αλουμινίου: Οι πλάκες πλοίων από κράμα αλουμινίου χαρακτηρίζονται από μικρό βάρος και υψηλή αντοχή και αποτελούνται κυρίως από στοιχεία όπως αλουμίνιο, μαγνήσιο και πυρίτιο. Τα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνουν το μικρό βάρος, την καλή αντοχή στη διάβρωση και την καλή θερμική αγωγιμότητα, αλλά η τιμή είναι υψηλή και η αντοχή στην κρούση είναι κακή.
Fiberglass: Οι πλάκες πλοίων από υαλοβάμβακα είναι ένα μη-μεταλλικό υλικό που αποτελείται από ίνες γυαλιού και ρητίνη. Έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού βάρους, της καλής αντοχής στη διάβρωση και της καλής αντοχής στην κρούση, αλλά η τιμή είναι υψηλή και η αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία είναι κακή.
Τα χαρακτηριστικά αυτών των υλικών καθορίζουν την επιλογή και τη διάρκεια ζωής τους σε διαφορετικά σενάρια εφαρμογής. Για παράδειγμα, το κράμα αλουμινίου και το υαλοβάμβακα είναι κατάλληλα για σχέδια πλοίων που απαιτούν ελαφρύ, ενώ ο χάλυβας είναι κατάλληλος για περιπτώσεις που απαιτούν μεγαλύτερη αντοχή και αντοχή στη διάβρωση. Κατά την επιλογή των υλικών της γάστρας, είναι απαραίτητο να λαμβάνονται υπόψη οι πραγματικές ανάγκες και το περιβάλλον χρήσης.